БЛОГ ОЛЕГА ЗАТВОРОВА. САЙТ ФОТОГРАФА



предыдущая страница 1 2  3 4 5 6 7 8 9 . . .27 следующая страница 
  • 12 июля 2011 года

и в ВОДЕ мы тонем, и в ОГНЕ горим...


ПРО ВОДУ :


Сегодня ДЕНЬ ТРАУРА по погибшим на судне "Булгария",
которое за 2 минуты ушло под воду на пути от Болгара к Казани...


На фоне затонувшего "Адмирала Нахимова"


Меня сфотографировал мой отец в Ялте в начале 80-х годов.

"Адмирал Нахимов" — советский пассажирский пароход.
29 лет он совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии.
31 августа 1986 г. в 23:20 потерпел крушение
в 15 км от Новороссийска и в 4 км от берега.
Погибло 423 из 1243 человек.

Пароход "Адмирал Нахимов" был построен в 1925 году в Германии.
Назывался он "Берлин" и совершал регулярные рейсы через Атлантику.
Всю 2-ю мировую войну пароход прошёл как госпитальное судно.
В 1947 году пароход был поднят с 18-метровой глубины.
С 1949 по 1957 год - капитально-восстановительный ремонт в ГДР.

31.08.1986 в 22:00 Капитан "Адмирала Нахимова" Марков
запросил информацию об обстановке на рейде.
Ему ответили, что на подходе - сухогруз "Пётр Васёв".
Его капитан Ткаченко уже предупреждён о выходе пассажирского парохода,
и он обещал пропустить "Адмирала Нахимова" на выходе из бухты.
Ткаченко включил монитор САРП
(система автоматизированной радиолокационной прокладки курса)
для анализа обстановки ситуации сближения двух судов.
В 23 часа капитан парохода Марков покинул мостик и
направился в каюту к генералу КГБ Крикунову,
оставив старшим на мостике вахтенного помощника Чудновского.
Через 5 минут, обнаружив опасное сближение судов,
Чудновский вышел на связь с "Петром Васёвым"
и получил подтверждение, что сухогруз пропускает пароход.
Капитан Ткаченко продолжал работать с САРП.
Помощник капитана, наблюдая огни парохода визуально,
неоднократно намекал капитану, что пеленг на "Адмирала Нахимова"
практически не меняется, что говорит о возникшей угрозе столкновения.
Ткаченко, передоверившись показаниям САРП,
который на мониторе показывал благополучное расхождение,
не обращал внимания на замечания своего помощника.
Лишь под действием настойчивых просьб с "Адмирала Нахимова"
он поднял глаза и увидел, что его судно на полном ходу
идёт прямо на пассажирский пароход.
Действия по маневрированию своими судами обоих капитанов
ни к чему не привели, - было слишком поздно (как в "Титанике").
После столкновения у "Адмирала Нахимова" сразу отказал штурвал.
"Пётр Васёв" вошёл своей выступающей частью (бульбом)
в середину правого борта парохода,
углубившись на несколько метров в районе переборки
между машинным и котельным отделением.
"Адмирал Нахимов" продолжал двигаться вперёд по инерции,
разворачивая сухогруз и тем самым увеличивая
размер пробоины в правом борту до огромных размеров.
Пароход стал валиться на правый борт.
Основное освещение через некоторое время погасло,
и людей охватила паника.
В это время механику удалось запустить аварийный дизель-генератор.
Заработало аварийное освещение... всего лишь на 2 минуты.
Но это спасло жизнь многим пассажирам.
Через 7 минут после столкновения "Адмирал Нахимов"
полностью ушёл под воду.
В кромешной темноте на поверхности воды
среди множества предметов и обломков
одновременно барахталось около 1000 человек,
перепачканные краской и мазутом...
В спасательной операции приняло участие 64 плав-средства.
С 1 сентября на месте катастрофы работали водолазы.
10 сентября, работая в помещениях затонувшего судна,
погиб военный водолаз. 19 сентября попал в завал
и не смог самостоятельно выбраться второй водолаз.
После этого решением Правительственной комиссии
поисковые работы на затонувшем "Адмирале Нахимове" были прекращены.
64 человека навсегда остались под водой.
Всего погибло 359 пассажиров и 64 члена экипажа.

Капитаны Марков и Ткаченко были приговорены к лишению свободы.
Но в 1992 году оба капитана помилованы и выпущены на свободу.
Капитан Ткаченко, сменив фамилию на Тальор,
уехал на постоянное место жительства в Израиль.
В 2003 году яхта под командованием Тальора
потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда.
Останки яхты и погибших людей нашли у канадского берега.
Марков остался жить в Одессе. Работал
в Черноморском пароходстве на пассажирских судах.

Пароход "Адмирал Нахимов" лежит на глубине 47 м.
Район, ограниченный окружностью радиусом 500 м,
официально является местом захоронения жертв катастрофы.
Постановка на якорь, погружения водолазов и подводных аппаратов,
нарушающие покой места захоронения, в указанном районе запрещены.


* Судно "Адмирал Нахимов" совершало последний рейс.
Круиз заканчивался 5 сентября 1986 года,
после чего оно должно было отправиться на слом.
* В момент отшвартовки парохода от причала
судно было остановлено на 10 минут для принятия на борт
генерал-майора КГБ Крикунова, опоздавшего к отходу.
Генерал и вся его семья погибли в каюте-люкс,
находившейся на верхней палубе с правого борта.
Для спасения необходимо было преодолеть всего лишь
несколько метров от двери каюты до борта судна...


Палубы речного теплохода



Двухпалубный теплоход "Булгария",
построенный в 1955 году в Чехословакии,
затонул 10 июля в Куйбышевском водохранилище
реки Волги в 3 км от берега (во время грозы).
На борту судна находились 201 человек,
из которых спаслись только 79.

201 - 79 = 122

Поиски жертв катастрофы осуществляются и ниже по течению Волги.
Среди возможных причин крушения называются многочисленные
технические неисправности на "Булгарии" и перегрузка теплохода.

Среди отдыхавших на "Булгарии" было много детей = около 40.
В живых осталось только 10.
40 - 10 = 30 - столько утонуло ДЕТЕЙ !!!


Стихия и "человеческий фактор"



28-летняя Лилия Саттарова из Волжска дала в больнице интервью.
По её словам, то, что "Булгария" - судно ветхое, было видно сразу.
Когда во время круиза пошёл сильный дождь,
вода потекла с потолка в каютах и коридорах, заливая стены.
Сильной грозы, ветра и ливня на обратном пути
от Болгара к Казани судно уже не выдержало.
Корабль резко наклонился вправо через час после выхода из Болгара.
"Подул шквалистый ветер, нашу каюту сильно наклонило вправо.
Всё произошло буквально за несколько секунд", - вспоминает она.
Никакого сигнала SOS от экипажа пассажиры не услышали.
Где лежат спас-жилеты, никто перед поездкой им не рассказывал.
Семья Саттаровой чудом нашла их в шкафу и успела "накинуть на себя".
Саттарова пересказывает фактически сцену из фильма "Титаник".
"Булгария" наклонилась на 90 градусов;
семью потоком воды из иллюминатора вынесло в коридор,
который через несколько секунд оказался полностью затоплен.
Из кают напротив, оказавшихся наверху,
по коридору на Саттаровых скатывались другие пассажиры.
"Я глотала и глотала воду, потом кто-то под водой открыл
дверь в каюту, мы глотнули воздух и опять оказались под водой".
Она помнит, что угол наклона стал больше 90 градусов,
когда кто-то разбил закрытый иллюминатор.
Успевшая надеть спас-жилет Саттарова,
"как пробка" выплыла на поверхность через разбитое стекло.
От этого у неё образовались глубокие порезы на руках.
Вся её семья так же оказалась на поверхности.
В воде Саттарова провела больше часа.
По её словам, за это время проплыла мимо одна баржа.
Потом подошёл теплоход "Арабэлла" и встал на якорь.
Команда связала вместе все шлюпки, посадив на них людей.
Вечером на причале "Арабэллу" встречало пол-Казани...



Скидки на обмывание



Меру пресечения старшему эксперту камского филиала
российского речного регистра Якову Ивашову
следствие решило назначать не в Перми, где он проживал и работал,
а в Казани - по месту совершения предполагаемого преступления.



ПРО ОГОНЬ :


Всё из дерева и соломы... и без окон!


Снимок сделан в Москве в декабре 2009 года
через неделю после пожара в кафе "Хромая лошадь".


В ночь с 4 на 5 декабря 2009 года в городе Пермь
в кафе "Хромая лошадь" возник пожар.
Причиной пожара явилось возгорание пенопласта,
которым был покрыт потолок зала кафе, от попавшей в него горячей частицы,
выброшенной из сработавшего пиротехнического устройства.
В результате возникшего пожара от отравления угарным газом
и продуктами горения погибли 156 человек;
64 лицам причинён тяжкий вред здоровью.
Всего потерпевшими признаны более 400 человек.

Выжившие после пожара люди
"фактически остались брошенными на произвол судьбы".
Им не оказывается ни медицинская помощь,
ни помощь с приобретением эффективных медикаментов.
Многим из них приходится оплачивать лечение самостоятельно.
У ряда пострадавших возникли проблемы с трудоустройством,
некоторых уволили с работы...
Более того, в ходе лечения шестеро пострадавших
были инфицированы гепатитом C.


Соломенная крыша



После "Хромой лошади" была назначена проверка
на пожаробезопасность во всех ресторанах и кафе.
Но на снимке, сделанном через неделю после пожара,
заметно, что в Москве "и конь не валялся"...
Причём, ВЫХОД из ресторана-кафе, где проходило свадебное застолье,
и гостей было более 100 человек, вёл на УЗКУЮ ЛЕСТНИЦУ
и был таким узким, что в нём не могли разойтись два человека...
Заметьте,- в кафе совсем НЕТ ОКОН ! "Хромая лошадь" №2 ???
И таких безОконных и беззаконных кафе и ресторанов в Москве навалом !
Огромное количество дешёвых помещений находятся
в подвалах с одной узкой лестницей "на небеса"...

Во время веселья применяли и большие хлопушки,
направляя их прямо в соломенный потолок.
Блюда с шашлыком подавали с горящей в них пиротехникой !

"Пока гром не грянет, мужик не перекрестится",-
гласит русская пословица.
Но, по-моему, никто уже и не крестится...
Тем более, что подобные заведения
давно принадлежат не русским мужикам...



РОССИЯ стала похожа на огромный "ТИТАНИК"


( картинка - из инета )

Страна чётко поделена на палубы, переходящие в трюмы.
Машинное отделение - это шахтёры и рабочие, на которых всё и держится.
Сначала мы казались непотопляемыми...
Но понадеялись только на железо и топливо (сырьё).
Врезались в появившийся из тьмы "айсберг" бизнеса (воровства).
Развалились с жутким скрежетом на части...
(Произошла деградация не только могучей страны, но и её экономики.)
Оставшиеся над водой "трубы словоблудия" ещё дымят.
В "шлюпках" (банках) спасаются только самые богатые.
Остальные тонут, онемев от ледяной воды бездействия...

( zatvorov )


Получилось "про огонь, воду и медные трубы"...




предыдущая страница 1 2  3 4 5 6 7 8 9 . . .27 следующая страница